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2019年05月15日 16:36:59来源:电工电气学习关键词:变频器

经过几十年的发展,变频器的质量还是比较稳定可靠的,以往国产变频器比较容易出现问题,现在坏的概率也不高了。但是任何产品使用一段时间后,都会容易出现问题的,出现问题第一时间,要先判断是变频器本身问题还是外围线路问题,这个比较关键。
变频器故障代码很重要
如果变频器本身出现故障,往往都会有故障代码显示的,一般常见的是过流,过载,过压,欠压,接地故障和输出缺相等报警,根据这些报警内容对症下药去找问题比较有目的性,每种变频器的故障代码显示会有差异,但是内容是大致相同的,往往需要根据面板显示的代码来查询说明书故障表,着车故障代码的意义来处理。
可以先断电,等电容的电消失差不多,相当于主板已经没有电了,再上电,这时候看看是否还有故障代码,如果没有了,往往是一些接触不良引起的偷停,或者负载变化引起的,如果还有,往往可以证明是变频器内部问题,当然这个只是大概,并不能说一定正确的,实际情况比较复杂,需要具体现场进一步诊断。


比如过流了,这时候可以断电,再上电,如果依然是过流,这时候可以断开变频器和电机之间的连接线,再上电,看看是否还有过流代码,如果还有,一般说明是内部问题了。如果故障消失,往往是外部问题了,比如电缆或者电机绝缘不好造成的,这时候可以找个绝缘表,单独测量一下电机和电缆的绝缘电阻,看看是否小于5兆欧,如果是就需要单独修理电机或者更换电缆了。
如果是变频器内部问题,像过流和接地之类的报警,很多时候是因为IGBT模块被击穿了,可以简单通过万用表测量主回路来判断是否存在短路现象,当然更多时候是驱动板上的光耦和阻容器件坏了,这些修理起来需要一定的电子知识,可以找一些工控维修公司帮忙。
输出缺相之类的,往往是三相不平衡,同样也要断开变频器和电机之间的连接分别检查,电机的不平衡,可以简单通过万用表测量电阻是否一致来判断。
而欠电压之类的,很多时候是因为变频器使用时间长了,电容老化了容量不足引起的,可以找同样规格来更换。
过电压往往是电网电压高了,或者加减速时间设定过短,或者负载变重了等问题引起的。
如果是一些ERR之类的错位,而且断电再上电无法复位的,都是主板类型的故障,需要更换主板。
如果什么显示都没有,往往是开关电源烧了造成的,或者电源供应不正常。

外围线路图也比较重要
变频器毕竟是和外部的东西连接一起的,发生了故障,很多时候不一定是它本身造成的,需要根据牌子规格找到变频器说明书和现场电路的电气原理图,根据图纸来梳理变频器的整体启停逻辑,这种情况对于变频器停机后没有报警的情况相当重要。


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